Klocki Hamulcowe TRW MCB557

Okładziny klocków hamulcowych różnią się materiałem, co wpływa na ich wydajność, trwałość i komfort użytkowania.

Wybór odpowiednich okładzin zależy od stylu jazdy, warunków i oczekiwań dotyczących trwałości, hałasu oraz skuteczności hamulców.

RODZAJE KLOCKÓW HAMULCOWYCH W MOTOCYKLACH:

Okładziny organiczne eco:

• Mieszanka do skuterów i pojazdów o niskiej mocy,
• Bardzo atrakcyjna cena,
• Optymalna wydajność po okresie docierania,
• Wysoka trwałość w warunkach suchych.

Okładziny organiczne:

• Wykonane z materiałów organicznych (kauczuk, węgiel, żywice),
• Sprawdzona mieszanka o wszechstronnym zastosowaniu,
• Technologia NRS,
• Oferują dobrą skuteczność w niskich temperaturach,
• Niski hałas,
• Delikatność dla tarczy,
• Są tańsze,
• Szybciej się zużywają,
• Mają mniejszą odporność na wysokie temperatury.

Okładziny sinterowe:

• Zrobione z mieszanki metali (np. miedź, stal),
• Są bardziej odporne na wysokie temperatury,
• Zapewniają lepszą siłę hamowania,
• Dłuższą trwałość,
• Generują większy hałas,
• Szybciej zużywają tarczę.

Okładziny sinterowe premium:

• Ulepszona wersja okładzin sinterowych,
• Oferują jeszcze lepszą wydajność,
• Wyższą odporność na przegrzanie,
• Niższe zużycie tarczy.
• Są idealne dla wymagających użytkowników, np. zawodników wyścigowych,
• Są droższe.

Okładziny karbonowe:

• Stworzone z włókna węglowego,
• Technologia NRS,
• Charakteryzują się wyjątkową lekkością,
• Najwyższą odpornością na wysokie temperatury,
• Doskonałą skutecznością w ekstremalnych warunkach,
• Są jednak drogie i wymagają odpowiedniej temperatury pracy, by zapewnić optymalną efektywność.

TRW zawsze jest pionierem innowacyjności, dlatego zapewnia swoim klientom najnowsze rozwiązania technologiczne w zakresie klocków hamulcowych do motocykli, takie jak system NRS (NUCAP RETENTION SYSTEM). Jest to unikalna opatentowana metoda przytrzymania okładziny ciernej do płytki tylnej. Metoda ta jest stosowana w produkcji wszystkich klocków hamulcowych TRW organic i CRQ Hyper-Carbon.

System NRS polega na zastosowaniu na powierzchni płyty tylnej specjalnych haczyków, które są na stałe osadzone w materiale okładziny. Okładzina przylega stabilnie nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach termicznych i mechanicznych, gwarantując najwyższy poziom bezpieczeństwa i wydajności klocka hamulcowego.